Audi Quattro S1 Pikes Peak

Tras la retirada de los Grupo B del mundial de rally, muchas marcas buscaron alargar la vida deportiva de sus vehículos. Audi fue una de ellas y creo una última evolución del Audi Quattro: el Audi Quattro S1 Pikes Peak. Fue creado para competir en la carrera norteamericana de montaña, la Pikes Peak International Hill Climb, donde otros Grupos B fueron también usados como el Peugeot 205T16.

La piloto Michele Mouton, que había sido subcampéon con el Audi Quattro, fue la encargada de pilotarlo logrando la victoria en 1984 y 1985  y con ello varios recórds: batir el record de la prueba y ser la primera mujer en ganarla. El estadounidense Bobby Unser y el alemán Walter Rohrl también condujo el Audi Quattro en Pikes Peak, logrando victorias en 1986 y 1987 respectivamente.

Otra de las disciplinas donde se compitió con el Audi Quattro junto a otros Grupo B, sería en carreras de autocross orallycross.

Audi Quattro Sport S1

El Sport Quattro S1, también conocido como Sport Quattro E2 fue la última evolución del Quattro. Compitió en 1985 y 1986 pero solo lograría una victoria en San Remo de 1985. Tras la prohibición de los Grupo B en 1986, el Quattro fue jubilado de la competición y Audi siguió compitiendo pero con otros vehículos como el Audi 200.

Audi Sport Quattro

El Audi Sport Quattro, se estrenó en Córcega de 1984,con mas de 450 cv,mas ligero y con una distancia mas corta aun entre ejes que el anterior, debuto compartiendo filas con su hermano pequeño el A2. Solo logró una victoria, en el Rally de Costa de Marfil de 1984. En 1985 se usaría hasta elRally de Costa de Marfil y no lograría ninguna victoria pero si varios podios. A partir de Argentina se alternó con la siguiente y última evolución: el Sport Quattro S1

Audi Quattro A2

El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, de nuevo con Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist. Ese año se usó conjuntamente con la siguiente evolución, el Sport Quattro, participando en todas los rallies del año menos en San Remo.

Audi Quattro A1

La evolución A1 debutó en el Rally de Montecarlo de 1983, ya como Grupo B año en el que ganó dos rallyes, en Suecia y Portugal, con Mikkola de piloto. Ese año Audi logró el título de pilotos, que había perdido el año anterior, pero por otro lado no consiguió el de marcas por solo dos puntos, que ese año se iria para el Lancia 037.

El A1 llevaba un motor 2.144cc y rendía unos 370cv con una caja de cambios de 5 marchas.

Audi Quattro

Su primera participación oficial fue en el Rally de Montecarlo de 1981, y en el sexto tramo Mikkola ya partía con una ventaja de seis minutos sobre el segundo, pero una salida de carretera puso fin a lo que pudo ser una auténtica exhibición en la que era la primera carrera del Audi Quattro en el mundial.En la siguiente prueba en Suecia, Mikkola logró la primera victoria del vehículo, que sin embargo, la ineficacia sobre asfalto y la mala gestión del equipo en el campeonato, impidió que el Quattro dominara la temporada a su antojo.Las continuas averías y una exclusión en el Rally Acrópolis, por la eliminación de los faros auxiliares para conseguir una mayor refrigeración provocaron la destitución del director del equipo Walter Tresser que fue sustituido por Roland Gumpert.

En 1982 Audi logró el mundial de marcas, pero a la francesa Michele Mouton se le escapó el de pilotos en la penúltima carrera. En el Rally Costa de Marfil, Mouton tuvo un accidente en el tramo 45, el último día y a falta de nueve tramos. El alemán Walter Rohrl ganó la prueba y el título de pilotos, que de esa manera no tuvo que presentarse en el último rally del año, Gran Bretaña, para coronarse campeón.